深圳新闻网2026年4月10日讯（深圳特区报记者 解树森）绿灯长个三五秒，我们日常出行中很难感知到。但是为了靠近市民对美好出行的期待，每一秒都需要“斤斤计较”。记者昨日获悉，深圳市公安局交通管理局光明大队正在试点一种“新鲜”的交通信号控制模式，他们称之为“双脑”模式。
如何理解“双脑”？记者采访得知，如果把信号灯的控制系统比喻成人的大脑，那么它也有自己的左脑和右脑，分工协作、各司其职，深圳交警这一次就给路口的信号灯装了这样的“双脑”——“慢脑”和“快脑”。
记者在光明大队看到了全区信号控制的“大脑”。其中，“慢脑”以互联网数据为支撑，对路口全天预设配时方案进行周期性诊断、分析与优化，适配常态化车流变化，告别以往依赖人工经验、手动调整的传统模式。“快脑”则更接近实时数据，动态调整红绿灯周期相位时长，实现路口精细化调控。
简单来说，“慢脑”是日常信号灯配时的“基础盘”，“快脑”则是为了响应突发车流，更新频率快、响应及时，也是红绿灯能“随机应变”的关键。比如监测到拥堵、长排队时，“快脑”自动为该方向延长绿灯3—5秒；车流稀少时则不浪费绿灯，实现配时资源精准分配。
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